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• “一带一路”视野中的泰国林查班港

  　　林查班港位于泰国东部，是泰国重要的港口，也是全球集装箱货物吞吐量增长率最高的港口之一，被Lloyd List评为世界顶级集装箱港口。
  
  　　2018年林查班港集装箱吞吐量为807万TEU，同比增长3.7%，集装箱吞吐量排名全球第20位。
  
  　　泰国位于亚洲中南半岛，与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南临安达曼海（印度洋），其狭窄部分居印度洋与太平洋之间，是东盟十国重要国家之一。
  　　据泰国海关统计，2019年1-6月，泰国货物进出口额为2433.2亿美元，比上年同期（下同）下降2%。
  　　其中，出口1227.3亿美元，下降2.3%；进口1205.9亿美元，下降1.7%。贸易顺差21.5亿美元，下降25.2%。
  
  
  分国别（地区）看
  　　中国商务部对外贸易国别报告显示，中国、日本和美国是泰国前三大贸易伙伴，1-6月泰国对三国分别出口137.5亿美元，122.9亿美元和160亿美元。
  
  　　其中对中国和日本出口下降9.2%和1.3%，对美国出口增长18.3%，三国合计占泰国出口总额的34.3%；
  
  　　同期泰国自上述三国分别进口243.9亿美元、168.2亿美元和96.2亿美元，其中自中国和日本进口下降0.9%和3.2%，自美国进口增长30.2%，三国合计占泰国进口总额的42.2%。
  
  
  　　美国是泰国最大的贸易顺差来源地，1-6月顺差额为63.8亿美元，增长3.9%。泰国对中国香港地区的贸易顺差额为43.9亿美元，下降1.2%。
  
  　　贸易逆差主要来自中国、日本和阿联酋，1-6月逆差额分别为106.4亿美元、45.3亿美元和33.2亿美元。
  
  
  分商品看
  　　中国商务部对外贸易国别报告显示，分商品看，机电产品、运输设备和塑料橡胶是泰国的主要出口商品，1-6月出口额为366.2亿美元、157亿美元和143.7亿美元，分别下降7.4%、3.9%和4.4%，三类产品合计占泰国出口总额的54.3%。
  
  　　另外，食品饮料出口98.5亿美元，增长1.1%，占泰国出口总额的8%。
  
  　　进口方面，机电产品、矿产品和贱金属及制品是泰国的主要进口商品，1-6月进口额为358.1亿美元、202.4亿美元和151亿美元。
  
  　　其中，机电产品和贱金属及制品进口下降3%和4.5%，矿产品进口增长2.2%，三类产品合计占泰国进口总额的59%。
  
  　　此外，化工产品进口100.8亿美元，下降4.5%；运输设备进口61.8亿美元，下降18.4%，分别占泰国进口总额的8.4%和5.1%。
  
  　　据泰国海关统计，1-6月，泰国与中国双边货物进出口额为381.5亿美元，下降4.1%。
  
  　　其中，泰国对中国出口137.5亿美元，下降9.2%，占泰国出口总额的11.2%；泰国自中国进口243.9亿美元，下降0.9%，占泰国进口总额的20.2%。泰方贸易逆差106.4亿美元，增长12.4%。
  
  　　塑料橡胶和机电产品是泰国对中国的两大重要出口商品，1-6月出口额为36.9亿美元和28.5亿美元，分别下降10.2%和18.6%，占泰国对中国出口总额的26.8%和20.7%。
  
  　　植物产品出口18.8亿美元，增长14.7%，占泰国对中国出口总额的13.7%，为泰国对中国的第三大类出口商品。
  
  　　对中国出口的第四至第六大类商品是化工产品、木及制品和矿产品，1-6月出口13.3亿美元、5.9亿美元和5.4亿美元，分别下降9.8%、25.7%和25.5%，合计占泰国对中国出口总额的17.9%。
  
  　　机电产品占据泰国自中国进口总额的半壁江山，1-6月进口109.7亿美元，下降4.2%，占泰国自中国进口总额的45%。
  
  　　贱金属及制品、化工产品、塑料橡胶、纺织品及原料分居第二至第五大类进口商品，1-6月进口额分别为38.1亿美元、21.9亿美元、14.4亿美元和10.9亿美元。
  
  　　其中，贱金属及制品、化工产品进口下降3%和10.5%，塑料橡胶、纺织品及原料进口增长1.7%和4.7%。
  
  　　此外，运输设备进口7.8亿美元，增长2.5%。
  
  　　上述五类商品合计占泰国自中国进口总额的38.2%。在上述产品上，日本、美国、澳大利亚和马来西亚等是中国的主要竞争对手。
  
  
  　　林查班港自1986年开始建设，目前已经进行到港口建设第二期。
  
  　　林查班港第一期于1991年完成并开始运营。港区宽400米，长1600米，水深14米，年设计集装箱货物吞吐能力为430万TEU。
  
  　　随着林查班港集装箱吞吐量的增加，林查班港一期的年设计集装箱货物吞吐能力不足以满足其需求，因此于2000年开始建设林查班港二期。
  
  　　港区宽500米，长1800米，水深16米，预期年设计集装箱货物吞吐能力为680万TEU。
  
  　　林查班港一期有5个集装箱泊位、1个船坞、1个滚装船泊位、1个客轮渡泊位、1个多功能泊位和1个散粮泊位。林查班港二期共6个集装箱泊位和1个干散货兼滚装泊位。
  
  　　林查班港拥有现代化的先进基础设施和高科技设施，可为货物运输、装卸、储存等服务提供支持，且有足够的能力处理世界最大型的超巴拿马型集装箱船。
  
  　　林查班港已规划充足的港区水域和陆域来支撑这些超大型船舶的装卸及相关作业。同时，林查班港规划有港区高速公路、港区铁路以及内河水运网，可以将货物运送送到泰国内陆及相关邻国。
  
  　　此外，林查班港还拥有货运站、物流配送中心、自由贸易区等设施。这些设施均根据国际标准而建，可为相关船舶及企业提供国际化的港口服务。
  
  　　林查班港目前的主要项目有A码头建设、单铁轨转运项目和林查班港三期建设。
  
  　　建设林查班港A码头主要是用于来接卸泰国南部港口的船舶或内河水运的驳船，其次是遵守政府政策降低物流成本，也为了减少交通拥堵和为客户提供性价比更高的运输方式。
  
  　　林查班港的铁路转运设施主要是为了装卸经港区铁路转运的集装箱。该项目有助于泰国铁路局（SRT）的双铁轨建设，能有效提高铁路的运输能力，能将目前林查班港每年50万TEU的吞吐能力提高至每年200万TEU。
  
  　　同时，支持SRT的双重跟踪系统，能有效跟踪集装箱货物，也能降低物流成本。
  
  　　林查班港三期于2011年开始进行规划设计，于2018年开始建设，预计在2020年能向私营企业招标，吸引各大企业投资大型水工建筑和码头运营，主要是为未来集装箱吞吐量的增加而准备，加强和维持林查班港在湄公河流域的门户港口地位。
  
  　　2019年1月，林查班港正式开放D码头，由和记港口运营。D码头是泰国第一个将船到岸起重机（QC）和龙门起重机（RTGC）用自动化操作的集装箱码头。
  
  　　D码头已有400米的泊位岸线投入使用中，并配有3台QC和10台RTGC。
  
  　　Hutchinson港口泰国公司将于2019年年底完成1期工程，码头泊位长将达1000米，并配备自动化操作的6个QC和20个RTGC。可一次性装卸24个TEU的船到岸码头起重机是世界上最大的码头起重机之一，这些设备允许码头能处理装载量为14000TEU的新巴拿马型船。
  
  　　在投资6亿美元的D码头建设完工后，其运营的泊位长度预期达1700米，并配有17台QC和43台RTGC，为林查班港的设计吞吐能力再增加350万TEU。
  
  　　自动化QC每小时可以处理30次及以上的操作，比传统人工操作的QC效率要高出约20%。
  
  　　同时，D码头还配有基于传感器和可视化技术的防撞功能，为D码头运营提供了一个安全、舒适的环境。
  
  　　目前，和记港口泰国分公司并没有计划对林查班港的其他码头进行如D码头的改造，现有的A2、A3、C1和C2码头都将维持原状，以接纳相对较小的集装箱船。
  
  　　从地理位置来看，泰国与缅甸、老挝、柬埔寨和马来西亚等邻国保持着紧密联系，并且可以进入中国和越南。
  
  　　因此，林查班港作为泰国最大的集装箱港口，具有强大的货源腹地，是通往东南亚地区的重要门户。随着“一带一路”建设的深入，以及林查班港自身拥有较高的发展潜力，必将成为“一带一路”沿线的重要港口。
  
  转载自: 中国港口网 港航视界

• 开发越南市场必备！出口越南全指南

  随着“一带一路”的推进，越来越多的朋友们开始重视开发越南市场了。下面整理了份越南市场开发指南，希望对你有帮助。
  
  一、做什么产品？
  
  　　越南与周边国家的贸易非常发达，与中、韩、日、美、泰等国家经济关系密切，每年的进出口额也在不断增长。据越南统计总局公布数据，2016年越南出口总额1759亿美元，低于年度计划出口1815亿美元目标，同比增长8.6%（2015年增长7.9%）。
  
  　　2016年越南的进口市场主要集中在亚洲、美洲和欧洲，进口金额分别为1407.6亿美元、145亿美元、134.3亿美元，分别占全国进口总额的80.8%、6.7%和6.4%。其中，中国是越南最大的进口市场，自中国进口499.3亿美元，占比为28.7%。美国排名次之，2016年越南自美国进口87.08亿美元。
  
  　　越南进口产品主要包括三大类：机械设备为主的资本性货物（占进口量的30%）、中间产品（占比60％）和消费品（占比10％）。中国是越南的资本性产品和中间产品的最大供应国。越南国内工业部门竞争力弱，迫使很多私营企业甚至越南国有企业都从中国进口机械设备。
  
  　　越南主要从中国进口机器、设备附件、计算机电子零件、纺织、皮鞋原料、电话和电子零件，以及运输车等。除中国外，日本和韩国也是越南机械、设备、工具及配件进口的两个主要来源国。特别是韩国，越南-韩国自由贸易协定（VKFTA）于2015年12月生效，扩大了韩国对越出口，尤其是在机械设备及原材料在协定生效后关税水平大幅降低，部分产品甚至直接取消进口关税，这都有助于促进韩国产品出口越南。
  
  　　此外，也建议出口商亲赴越南参加展会，实地考察市场，毕竟离的不远。
  
  二、出口须知
  
  1、原产地证
  
  　　如果越南客人要求，可以办理一般原产地证CO或中国-东盟原产地证FORM E，其中FORM E只能用于中国-东盟自由贸易特定国家，如出口到文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南10国的货物办理原产地证FORM E可享受到关税优惠待遇的。该类型产地证到商检局或贸促会办理出具，但需要先备案；如果没有备案，也可以找代理出具，提供箱单和发票即可，大约一个工作日出证。
  　　另外，最近做FORM E要注意，要求会更严格一点。如果是找的代理，那么所有的清关文件（提单、合同、FE）都要抬头一致，出口方是制造商的话，货描就显示MANUFACTURE字样，然后加上出口方的抬头和地址；如果有离岸公司，那么离岸公司显示在第七栏货描下方，然后第13项第三方发票打钩，中国大陆公司委托代理出证，第13项是无法打钩的。最好选择清关能力强的越南客户，避免不必要的麻烦。
  
  2、付款方式
  
  　　越南客人常用的付款方式是T/T或L/C。如果是OEM的话，最好可以做成T/T和L/C相结合的方式，比较安全。
  做T/T需要注意：
  　　一般情况下，30%预付款，70%装货前付清，但新客户不同意的机率较大。
  
  做L/C需要注意：
  　　越南的船期比较短，L/C的交单期会比较短，一定要控制交单时间；
  　　一些越南客人会人为制造信用证不符点，所以一定要完全按照信用证上的信息做单据，完全一致，不要客人说怎么修改就听从修改了。
  
  3、清关程序
  
  　　2017年8月，越南政府颁布的8号法令25号条款第3点规定：海关申报人必须提供足够准确的商品信息，以便货物及时清关。
  　　这意味着：不良/不完整的商品说明和低申报货物可能会被当地海关拒绝。
  　　因此，发票上应提供货物的完整描述，需包含品牌，品名，型号，材质，数量，价值，单价等信息。客户需要确保运单上的重量与客户向海关申报的重量一致。（原产地的客户）的预报重量和称重的实际重量之间的差异可能导致清关延误。客户必须确保运单上的所有信息，包括重量是准确的。
  
  三、需要了解哪些商情？
  
  1、语言
  
  　　越南的官方语言是越南语，此外，法语也很通行，越南商人普遍英语比较差。
  
  应对办法是：
  　　用中文沟通。越南有不少华人，尤其是在中越边境市场，有很多华裔或华人在做生意，因此，在这些地方，人民币可以直接流通，可以用中文沟通。
  　　聘用国内会说越南语的翻译。越南人和中国的京族是同一个民族。中国的京族主要分布在广西，中越边境。广西防城县沿海京族聚居地区约有1万人使用越南语。所以可以聘用京族同胞做翻译与越南人打交道，自己人总归更可靠些。
  
  2、人脉
  
  　　要在越南做生意，与你的合作伙伴多进行感情投资，即与决策人员多接触建立感情，疏通关系。越南的商业往来十分偏重个人交情。对于越南人来说，身为“自己人”或是被他认为是“自己人”有绝对的好处，甚至可以说是成败的关键。要成为越南的自己人不需花上数百万的钞票，也不用打响名声。做生意先谈感情。越南人乐于结识新朋友，但绝不与不相识的人有商业往来。在越南经商，人际关系非常重要，没有人缘便寸步难行。越南人通常不与不认识的人谈生意，他们固定与同一批人来往，生意圈十分狭小圈子里，人人都互相熟识，许多都是血亲或姻亲。
  　　这对外国人来说是个好处，因为只要找对了人缘，很快就能畅通全国；不过如果把关系搞坏了，那在全国的关系可能也会跟着完蛋。但是，有些过分热情的越南人喜欢吹嘘自己“关系良好”，强调自己的人缘多么好，多么重要，这些人的话不能照单全收。我们要学会辨别，有选择的选择交往对象，尽量做有回报价值的人脉投资。
  　　另外，要积极发展与当地有关部门的关系，政府官员诚信度较高，承诺过的政策、待遇能够很好实现。由于政府对境内大部分的商业交易都具有左右的权力，因此政府方面的人缘特别有利，加上越南的法规朝令夕改、瞬息万变，政府部门员工的权限往往比他们的职位所赋予的要大得多，甚至有些政府官员自己还经商。在越南，under the table的桌下交易比较多，佣金文化比较流行，“好处费”一定程度上比较流行。
  　　越南人非常注重礼节往来，不管是跟你的企业具有重要关系的政府部门还是合作伙伴、经销商，你都需要把他们当朋友，每逢节日必定要走动。
  
  3、口是心非
  
  　　许多亚洲文化都不赞成有话直说，多数越南人也不讳言地表示，公开的言论及手势往往与“完全的事实”相去甚远。在做生意时，越南商人真正的意图和想法时常秘而不宣，他们与外国人交往时尤其如此，因为他们相信外国人也在耍同样的伎俩。
  　　但是，越南商人并不认为口是心非是欺骗的行为，反而视之客气体贴的表现。越南文化视客气与体贴为善良的美德，坦白无隐与直来直往会引发冲突，人们应不惜一切地避免与人发生冲突――尤其是公开的冲突。为此，他们所选择的策略是说假话，至少是口是心非。
  
  4、勤劳而“狡黠”
  
  　　越南人似乎是天生的企业家。在越南，每一户面对商业街道的人家，都会把前厅改造成了仓库或店面，在他们的铁卷门后，藏着大大小小的木箱纸箱，里头货品一应俱全。有人戏称越南人：“如果一粒木瓜从树上掉下来，在它掉到地上以前，就有人抢着要挂牌出售了。”
  　　在越南，再微小的技能，越南人都有办法用它来谋取利益，完全没有技能的人则是当掮客。在越南，各主要公路和乡间道路两旁都摆满摊贩，访客只要一停下脚步，便会被一拥而上的男女老幼包围，兜售从汽油到T恤的各类货品。在越南道路两旁，这些男女老幼兜售的每一种货品和服务，虽然还比较简陋，但是，都有现成的销网。
  　　任何人只要去过胡志明市西区的赛马场，便可以为越南的竞争力作见证。许多当地人充满了竞争精神，虽然政府努力维持社会主义政权，但就经济上来说，实力还不是强大，商业也不是十分繁荣。这并非意味着越南人放弃了做生意，相反地，企业家都很勤恳，他们到处奔波，四下揽生意。
  　　越南人的“狡黠”体现在他们善用小聪明和小伎俩，而且商业诚信不是很高。甚至有人认为越南人是有名的忘恩负义。很多越南客户付款不痛快，总是东找理由西找借口拖着你，希望把你拖急了你就给他打个折，更有甚者直接赖住不给了。这点我们要注意，要从付款方式开始，牢牢控制主动权。
  　　爱贪小便宜也是他们一个众所周知的特点，他们会要求你安排住宿、交通、吃饭等等一大堆问题，能抠你的尽量抠，还经常都在谈好的价格的基础上附加很多额外的东西。
  
  5、决策特别慢
  　　越南遵循亚洲传统的集体决策模式。越南商人重视群体的和谐，外国人通常会对越南方面各合伙人间的争议一无所知，其内部的资讯也绝少透露给外人知道。在越南，企业整个制度强调一致性。从文化角度分析，越南遵循亚洲传统的集体决策模式。越南商人重视群体的和谐，外国人通常会对越南方面各合伙人间的争议一无所知，其内部的资讯也绝少透露给外人知道。在越南，企业整个制度强调一致性。
  　　虽然与其他亚洲人（如日本）比起来，越南人较不介意直接而坦率的说话方式，但他们仍不喜欢争执，因为争执与他们所褒扬的礼貌与和谐相抵触。这在决策时表现出越南人多是心平气和地表达意见，而少脸红耳赤，拍桌打椅的争吵。 
  　　与越南人做生意，必须亲自拜访对方多次，才能看到一点点即将进行决策的迹象，因此如果做决策所花的时间比预期的要长，也别失望。因为决策慢是越南人的一个特点。
  　　越南人以个人交情及面子问题作为决策的依据，如果他们对你的印象好，便会特意给你方便，倘若对方对你的印象不佳，则无论你的提案多好，他们也不会接受。
  
  6、不重计划，率性而为
  
  　　许多西方人喜欢订定计划，然后按照计划行事，越南人则较喜欢顺其自然、见招拆招。他们很欣赏西方人积极的作风，却无意起而效尤。外籍商人在越南经商，切记要保持轻松的态度与沉着的耐性。经验老到的商人认为，如果去一趟越南有75%的行程能够按预定计划进行，就算很成功了。
  
  7、风土人情
  
  　　越南人厚爱红色，视红色为吉祥、喜庆之色。非常喜欢狗，认为狗忠实、可靠、勇敢。喜爱桃花，认为桃花鲜艳、美丽，是吉祥之花，并称之为国花。他们忌讳别人拍他们的肩膀或用手指着他们大声叫嚷，认为这是有失礼貌的举止；忌讳用脚指物，或把脚掌对向别人，认为这是污辱人的动作。
  
  四、“越南制造”的未来
  
  　　越南加入TPP之后，在美国日本等发达国家的协助下，很多东南亚国家，正系统化的通过贸易、税收和土地优惠等各种策略“挖角”中国制造。如今，不仅日本企业加大了对越南的投资，很多中国企业也在将产能向越南迁移。
  　　越南最大的优势就在于廉价的劳动力，根据国际劳工组织（International Labour Organization）的统计数据，越南工人在2013年的平均月薪仅有197美元，而在泰国和中国，这个数字分别为391美元和613美元。另外，越南人口结构也相对更加年轻，65岁以上的老年人只占总人口的6%，而中国和韩国的这一比例分别为10%和13%。
  　　当然，越南制造业目前主要还停留在比较低端的产业上面，比如纺织品、服装、家具和电子产品。但随着各大公司加大投资、提高培训水平、改变研究与开发战略，这种局面在今后可能会发生变化。
  　　而劳资纠纷是越南制造业的风险所在。如何处理好劳资关系，是越南制造业崛起过程中必须解决的问题。
  越南将优先发展以下行业：
  
  加工制造业和化工业
  
  1、机械和冶金业
  　　 到2025年，优先发展用于工业生产的机器设备、汽车及零配件、钢铁；2025年后优先发展造船业、有色金属和新材料。
  
  2、化工业
  　　到2025年，优先发展基础化工、油气化工、塑料和橡胶零配件化工；2025年后优先发展医药化工。
  
  3、农林水产加工业
  　　到2025年，按照农业产业结构调整方向优先提高主要农产品、水产品和木制品的加工比例。在生产加工过程中采用国际标准，建设越南农产品品牌和竞争力。
  
  4、纺织和鞋业
  　　到2025年，优先发展用于国内生产和出口的纺织和鞋业原辅料；2025年后，优先发展高级时装、鞋业。
  
  电子通信业
  　　到2025年，优先发展电脑、电话及零配件；2025年后优先发展软件、数字业务、通信技术服务和医疗电子。
  
  新能源和再生能源
  　　到2025年，大力发展新能源和再生能源，如风能、太阳能、生物质能力；2025年后大力发展核能、地热、潮汐能。
  
  转载自：中国航贸微平台 海运网

• 世界各国海关特殊要求汇总！

  　　 不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！
  
  需申报AMS的国家
  　　美国、加拿大、墨西哥、菲律宾
  　　（其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票）。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS。
  
  需申报ENS的国家
  　　 欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票
  
  木制包装需做熏蒸消毒的国家
  　　澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马
  
  需做产地证的国家
  　　柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡 
  
  
  各国海关规定
  
  印度尼西亚
  　　最后收货人一定要有进出口收货权，否则无法进口清关。
  
  沙  特
  　　进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金，由客人自己承担。
  
  印  度
  　　无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER"（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OFENTRY （进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。
  
  俄 罗 斯
  　　a、客人付款一定要及时，或者双方是长期合作，否则建议先打款！或者要预付75%以上；
  　　b、货物到港后一定要催客人付款和催客人提货！否则货物到港后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这个市场有的时候是有理也说不清的；
  　　c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定记住，不管是预付，还是提货，还是回尾款，都要催。
  
  肯 尼 亚
  　　肯尼亚标准局（KEBS）于2015年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。
  
  埃  及
  　　a、商检局实行转运前检验监装工作；
  　　b、无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同；
  　　c、凭换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的可以提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）
  　　d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，直到全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关；
  　　e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作；
  　　f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行；
  　　g、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。
  
  巴基斯坦
  　　卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。 
  
  沙特阿拉伯
  　　沙特政府规定所有运输到沙特的货物不准经亚丁转船。
  
  阿拉伯联合酋长国
  　　迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
  
  马尔代夫
  　　a、未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。
  　　b、未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。
  
  坦桑尼亚
  　　坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。
  
  吉 布 提
  　　吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。
  
  肯 尼 亚
  　　肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。
  
  尼日利亚
  　　为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收货人方可清关提货。
  
  澳大利亚
  　　澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
  
  新 西 兰
  　　新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。
  
  斐  济
  　　斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。
  
  伊  朗
  　　伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：
  　　a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；
  　　b、货物文件各项内容必须详细。
  
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